高速を乗る判断をしたのがまずかったのだろう。2年ぶりの攻略予定していたチョボチナイゲート踏査、途上の砂川SA手前で突如エンジンの出力が低下、聞き覚えのない異音とともにパワーダウン。高速で90キロ以上加速しない事態に陥る。
急遽砂川SAで給油。高速道路のGSではエンジンオイルは置いてなかったので仕方なく給油をして（出がけに満タンにしていたけど）３リットルくらい給油して、泣く泣く最寄りの滝川ICにたどり着く。近くのバイク屋を探すも、折り合いつかず、仕方なく、滝川のイエローハットでエンジンオイルを買い、オイル補充。この後、状態が好転したらツーリング続行・・と思っていたが、どうもアイドリングが不安定かつ、パワーが出せなくなり、仕方なく、泣く泣くいつもの広域農道経由で札幌への帰投を決定。（この状態のとろとろバイクでR12を走るのはストレス溜まりまくるし、測定やってるかもだけど、まあ、安全運転しかできないので、大丈夫でしょう。と言う判断）
最高時速６０キロを超えることなく、いつもの慣れたR275〜月形〜新篠津〜江別〜R275経由てR12沿いのバイクの工廠まで２時間かけて概ね８０キロを自走。まあ、多分アイドリングも怪しいし、フルスロットルじゃないとアイドリングが落ちる状態、これはエンジンorキャブ不良、エンジンのカムが焼きついた悪寒しかしない。既往症のエンジンオイルもれも懸念される事態（まあ、滝川で１リットルをしっかり補充できたし、多分、原因はこれによるオイル不足の焼きつきっぽい・・・）制御系基板のトラブルとかスパークプラグ周りの問題なら救いがありそうだが・・・
工廠に修理依頼したところ、越年であれば修理受けるよ。ただし、冬季保管代は出してもらうし・・・多分修理代は10万は軽く超える・・・と言うことで、今シーズンが唐突に終了となりました。オドメーターは多分27500kmちょい（推定）まあ、35万円超えるとしてもまだまだ相棒、しっかり修理しますがね。ただ、肝心の部品があるかどうかにもよるけど・・。（もう同型級のTT-RかRaidの中古買ってニコイチ延命するのも考えないとな・・・）
なんとか無事に帰ってきますように！
※途中でエンジンストールしてもんどり打って転倒とか、事故にならなくてよかった・・。
帰りはバイクのメット抱えて地下鉄でショボン帰投。(´ω`)
